1. थ्रेडेड कनेक्शन को ढीला होने से रोकने के कारण और उपाय क्या हैं?
कारण: प्रभाव, कंपन और भार परिवर्तन की कार्रवाई के तहत, थ्रेडेड कनेक्शन का पूर्व-कसने वाला बल एक निश्चित समय पर गायब हो सकता है, और कनेक्शन ढीला हो सकता है। तापमान विरूपण में अंतर और अन्य कारणों से उच्च तापमान वाले थ्रेडेड कनेक्शन भी ढीले हो सकते हैं। इसलिए, डिज़ाइन के दौरान एंटी-लूज़िंग पर विचार किया जाना चाहिए।
उपाय: ढीलापन रोकने के लिए अतिरिक्त घर्षण का उपयोग करें, जैसे चैनल नट, कॉटर पिन, स्टॉप वॉशर इत्यादि, और ढीलापन रोकने के लिए अन्य तरीकों का उपयोग करें, जैसे ढीलापन रोकने के लिए पंचिंग पॉइंट, और ढीलापन रोकने के लिए चिपकने वाले तरीके।
2. बोल्ट कनेक्शन की मजबूती में सुधार के उपाय
1) बोल्ट के कुल तन्य भार एफए की भिन्नता सीमा को कम करें:
बोल्ट की कठोरता को कम करने के लिए बोल्ट की पॉलिश रॉड का व्यास कम किया जा सकता है या खोखले स्क्रू का उपयोग किया जा सकता है, या स्क्रू की लंबाई बढ़ाई जा सकती है।
जुड़े भागों की कठोरता स्वयं अपेक्षाकृत बड़ी है, लेकिन जुड़े भागों के बीच की संयुक्त सतह को सील करने की आवश्यकता है और नरम गैसकेट का उपयोग करने पर कठोरता कम हो जाएगी। यदि एक पतली धातु गैसकेट या ओ-रिंग का उपयोग सीलिंग तत्व के रूप में किया जाता है, तो संयुक्त सतह को अभी भी बनाए रखा जा सकता है। कनेक्शन का मूल कठोरता मान.
2) धागे के दांतों के बीच भार वितरण में सुधार करें।
3) तनाव एकाग्रता को कम करें।
4) अतिरिक्त तनाव से बचें या कम करें।
3． गियर दांतों की विफलता मोड
1) गियर दांत का फ्रैक्चर आमतौर पर दांत की जड़ वाले हिस्से में होता है, क्योंकि गियर दांत पर जोर पड़ने पर दांत की जड़ का झुकने वाला तनाव सबसे बड़ा होता है, और तनाव एकाग्रता होती है, जिसे ओवरलोड फ्रैक्चर और थकान फ्रैक्चर में विभाजित किया जा सकता है। 2) दांत की सतह पर जंग लगना। 3) दांत की सतह को चिपकाना। 4) दाँत की सतह का घिसाव। 5) दांत की सतह का प्लास्टिक विरूपण।
4. गियर ट्रांसमिशन स्नेहन
ओपन गियर ट्रांसमिशन को आमतौर पर नियमित रूप से मैन्युअल रूप से चिकनाई दी जाती है, और चिकनाई वाले तेल या ग्रीस का उपयोग किया जा सकता है। आम तौर पर, बंद गियर ट्रांसमिशन की स्नेहन विधि गियर की परिधि गति वी के अनुसार निर्धारित की जाती है। जब वी<= 12, oil pool lubrication is often used. When V>12, तेल पूल स्नेहन उपयुक्त नहीं है.
ऐसा इसलिए है क्योंकि: 1) परिधीय गति बहुत अधिक है, और गियर पर मौजूद अधिकांश तेल बाहर निकल जाता है और मेशिंग क्षेत्र तक नहीं पहुंच पाता है। 2) तेल को बहुत जोर से हिलाने से तेल का तापमान बढ़ जाएगा और चिकनाई का प्रदर्शन कम हो जाएगा। 3) यह बॉक्स के निचले भाग में जमा अशुद्धियों को उत्तेजित करेगा और गियर के घिसाव को तेज करेगा। तेल इंजेक्शन स्नेहन का प्रयोग अक्सर किया जाता है।
5. वर्म ड्राइव को ताप संतुलन गणना और शीतलन उपायों की आवश्यकता क्यों होती है?
चूंकि वर्म ड्राइव की दक्षता कम होती है और यह बहुत अधिक गर्मी पैदा करता है, अगर गर्मी को समय पर नष्ट नहीं किया गया, तो इससे बॉक्स में तेल का तापमान बढ़ जाएगा, चिकनाई विफल हो जाएगी, जिससे गियर घिसाव बढ़ जाएगा और यहां तक कि चिपक भी जाएगा। इसलिए, लगातार काम करने वाले बंद वर्म ड्राइव के लिए थर्मल बैलेंस गणना की जानी चाहिए।
उपाय: 1) गर्मी अपव्यय क्षेत्र को बढ़ाएं, बॉक्स संरचना को तर्कसंगत रूप से डिजाइन करें, और कास्ट या वेल्ड हीट सिंक। 2) सतह ताप हस्तांतरण गुणांक में सुधार करें, वर्म शाफ्ट पर एक पंखा स्थापित करें, या बॉक्स के तेल पूल में एक सर्पेन्टाइन शीतलन जल पाइप स्थापित करें।
